F1摩纳哥大奖赛将于5月27-29日举行，赛期将由传统的四天缩短为三天。该事故不会打击他的信心。不过目前仍然在医疗救援中心接受检查。F1英国站严重事故，Halo系统救下周冠宇北京时间7月3日夜，2022赛季F1英国站大奖赛在发车后第一弯前发生严重事故。本赛季第二次前十名发车的中国车手周冠宇，不幸被卷入这场事故。
什么是HALO系统HALO系统立过哪些大功
HALO系统是一种在方程式赛车为主的开轮赛事中作为全车最坚固的部分，保护赛车手的头部的位于车手座舱前的一圈钛合金保护结构。在今年的7月3日夜晚2022赛季的F1英国站大奖赛中的周冠宇在比赛过程中发生事故后，也在自己的社交媒体平台上发表表示HALO救了他一命。
HALO系统外形形式一个V字形，被称为“光环”，也被赛车手们取外号叫“人字拖”。HALO系统主要是防止赛车手在赛车过程中会被空气中的飞行杂物侵害，也因为它的原因让方程式赛车特有的开放式座舱被保留了下来。HALO在被冲击时可以承受约12吨的冲击力，承受大于车辆重量15倍质量的冲击力，他在车辆对环境的测试中也被F1的官方具体描述为可以承受一辆双层巴士的重量的障碍物的冲击。
在2014年F1日本站的时候还不具备这一物质，当时24岁的法国选手比安奇就因为当时的方程式赛车的车辆的安全措施还不到位，导致在比赛过程中头部受到了重击，最终不幸去世。这一事故引起不少赛车手的感慨，也因此这一系统在2015年为开发且未测试是否可以应用在开轮式赛车中。最终在2018的赛季中引入了这一系统，当时也因他的加入而引发不少热议。
HALO系统的造价可以说是非常昂贵，大约在人民币10万元左右，而且他加入在开轮式赛车中会增加车辆本身重量而且高达7公斤，这会极大的抑制车手在比赛过程中的发挥。但是为了安全考虑，HALO系统还是在饱受争议的情况下加入了赛车中。虽然他的加入让许多赛车手特别不习惯，但是不得不说因着他的加入，让赛车手们的安全大大提高。
f1英国大奖赛2022时间
2022年f1赛程时间表：
2022赛季F1赛历发布，共23场大奖赛，其中揭幕战F1巴林大奖赛将于3月18-20日举行，最后一场F1阿布扎比大奖赛将于11月18-20日举行。
F1迈阿密大奖赛作为首次进入赛历的大奖赛，在经过FIA赛道认证后，将于5月6-8日举行！F1摩纳哥大奖赛将于5月27-29日举行，赛期将由传统的四天缩短为三天。
2022赛季冲刺赛：
在2022赛季，冲刺赛依旧会继续保持，新赛季的3场冲刺赛将在艾米利亚－罗马涅大奖赛、奥地利大奖赛和圣保罗大奖赛中举行。
2022赛季冲刺赛的比赛模式将有3个方面的改动：
比赛名称上将“排位冲刺赛”修改为“冲刺赛”。
冲刺赛的前八名将分别获得8分、7分、6分、5分、4分、3分、2分、1分的积分。
周五排位赛取得第一名的车手将被记录为杆位车手。
周冠宇F1英国站遭遇严重事故，此次事故对他个人的事业生涯会有影响吗
周冠宇在F1英国站比赛的时候遭遇严重事故，这次事故并不会对他个人的事业生涯造成影响，因为他个人没有受伤，他是真心喜欢赛车的，所以他会一直坚持自己的梦想。虽然赛车的比赛过程当中非常危险，但是选手们依旧选择了参加比赛，他们都已经做好了心理建设。周冠宇是一个很有实力的选手，他肯定不愿意轻易放弃自己的职业生涯。
该事故不会打击他的信心。周冠宇在2007年的时候受到中国F1第1人的指导，当时他的年龄仅仅只有8岁，不过他也开始接触卡丁车。他在2008年的时候参加了国内的卡丁车锦标赛，2009年到2010年他参与各种比赛，而且拿到很好的奖项。为了能够学习到更多的相关知识，所以他选择去英国深造，并且在各种比赛当中的成绩也是非常好的。13岁时就能够手握冠军站在国外的赛场上。他练习赛车的过程当中也遭遇了大大小小的困难，但是他并没有泄气，所以这一次的事故不会影响到他的心态。
周冠宇身体无大碍，会在追梦的途中一路高歌前行。周冠宇出生于1999年，年纪不是特别大，正值青春年华，年轻人都是比较冲动的，但是他能够在小的时候就知道自己想要什么，那么在成年之后自然会做自己想做的事情。这次的事故当中，Halo系统保护了选手的生命安全，所以他的身体并没有大碍。
周冠宇不仅仅是一个人在赛场上比赛，他的精神会启发成百上千的粉丝，而且有很多人是因为他而爱上赛车的，他的影响力可能会让中国出现更多的赛车选手。未来一定会有更多中国人参与国内外的赛车比赛。
周冠宇F1英国站遭遇严重事故，如何看待这次事故
根据媒体报道，在7月3日晚上进行的F1英国大奖赛比赛过程中，中国的赛车选手周冠宇在比赛过程中与别的赛车发生碰撞，导致严重事故发生，从画面中我们可以看出，周冠宇的赛车在经过碰撞之后以倒扣的姿势滑行了很长的距离，直到滑出赛道才得以停下，之后就对周冠宇进行了紧急的救援。
周冠宇在2022年才正式成为一中的一名中国赛车选手，眼看着职业生涯才刚开始，难道就这样结束了吗？幸运的是，根据周冠宇在社交媒体上发布的消息可以了解到，周冠宇在这次的事故中并没有发生特别严重的危险，没有威胁到他的生命健康。不过目前仍然在医疗救援中心接受检查。周冠宇在社交媒体发布消息称：我没事，很幸运还可以站在这里，今天Halo救了我，谢谢大家对我的关心。
从照片中我们可以看出，他的精神状态还是很不错的，真是不幸中的万幸。目前我们可以从比赛的画面中可以看出，导致周冠宇发生此次事故的原因，是由于其他赛车选手的激烈竞争，在事故发生之前周冠宇的赛车在赛道上保持着正常前进的状态，不料旁边的两个赛车选手为了争夺赛道发生了激烈的竞争，在撞击的时候其中一名赛车被撞击导致翻滚，从而碰到了周冠宇赛车的右侧方，当时就导致周冠宇的赛车翻滚了起来，场面十分惨烈。因为从画面上来看，周冠宇的赛车发生了严重的翻滚，不免让我们对周冠宇的人身安全表示担忧，好在这次的比赛比较专业，对于赛车选手各方面保障都是非常不错的，尤其是赛车的保护系统再一次立下了大功。
赛车这个职业是非常危险的，但是中国的赛车选手他们所做的每一步，都是在为中国的赛车事业创造新成绩。
f1英国站周冠宇刷新排位赛最好成绩
F1英国站：赛恩斯夺赛季首杆周冠宇第9创排位最佳。
2022赛季F1锦标赛在英国著名的银石赛道迎来赛季第10站的争夺，在排位赛中，法拉利车手赛恩斯以1分40秒983夺得杆位，维斯塔潘落后0.072秒位列第2，将跟赛恩斯在正赛头排发车，勒克莱尔、佩雷兹分列3、4位，中国车手周冠宇再次晋级Q3，最终获第9名，连续3站比赛在排位赛中战胜队友博塔斯，值得一提的是，这是周冠宇职业生涯排位赛最佳成绩。
简介。
银石赛道是F1历史最为悠久的赛道之一，1950年开始承办F1大奖赛，单圈长度为5.891公里，车手们在正赛需完成52圈。
在赛前的三次自由练习赛中，一练由于受到降雨影响，只有半数车手完成了比赛，阿尔法罗密欧车队的博塔斯取得最快成绩，二练中，法拉利车手赛恩斯取得全场最快，三练中，维斯塔潘位列全场最快。
人没事才能做冠军！F1英国站严重事故，Halo系统救下周冠宇
北京时间7月3日夜，2022赛季F1英国站大奖赛在发车后第一弯前发生严重事故。本赛季第二次前十名发车的中国车手周冠宇，不幸被卷入这场事故。
当时，周冠宇的阿尔法·罗密欧赛车正常行驶。但旁边的两部赛车为争抢线路发生了剐蹭，其中梅赛德斯车队车手拉塞尔的赛车打转后撞击了周冠宇赛车的右后侧，导致阿尔法·罗密欧赛车倒扣滑行冲出赛道，并且最终翻出了护墙。
在接受了检查之后，身体并无大碍的小周也在各大社交平台上报平安。在赛后周冠宇表示“这次撞车事故很严重，庆幸自己平安无事。赛道马修和医疗团队反应迅速，真的非常棒。我也要感谢国际汽联和F1世界锦标赛一直以来为提升赛车安全性所作的努力。”
“今天Halo救了我，这也再次证明我们对赛车所进行的改进具有其真实且宝贵的成果。我从未如此渴望回到赛道上，继续我所热爱的事业。我现在身体 健康 ，正期待着下周的奥地利大奖赛。”
什么是Halo系统
Halo是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，Halo系统也被车迷戏称为“人字拖”！
Halo系统有什么作用
相比起现实生活中经常被踩到之后就只剩“人字”没有“拖”的拖鞋，方程式赛车中的“人字拖”——Halo系统可谓是无比坚固！在测试中表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。
在本次事故发生的时候，我们可以看到周冠宇所驾驶的阿尔法·罗密欧赛车是倒扣滑行了较长一段距离并在空中翻转，最终翻越轮胎墙几乎撞上看台。如果是没有Halo系统的车辆，这个时候车内人员的安危就会受到巨大威胁。
而钛合金打造的Halo系统，尽管一路火花带闪电地磨了过去，却依然坚挺，并在最后阶段翻滚过轮胎墙和砸上防护网的时候，为周冠宇带来了关键的安全空间。
对于方程式赛车来说，Halo带来了极大的安全性能上的提高
从2017年在各车队测试开始，有很多车队和车手并不喜欢Halo，2018赛季开始引入F1后，对于“人字拖”大多数人都持反对的态度。由于Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。因此早在测试时，10个车队有9个车队都反对使用Halo系统。
可随着一次又一次案例的发生，人们逐渐认识到Halo的作用所在！在这周末，除了周冠宇之外，F2英国站上尼萨尼与豪格的碰撞也由于Halo的存在大大减轻了损伤。包括勒克莱尔和汉密尔顿等在内，也都曾因为Halo的存在，而避免了严重的伤害。
这个长得有点丑，但是安全性能极强的设计，为方程式赛车驾驶员带来了在事故中显得尤为珍贵的安全空间，完全称得上是一件伟大的发明！同时，这次事故也警醒我们，赛车是一项高风险的 体育 运动，如果想要体验速度与激情，还是建议大家去到正规的赛车场，戴好护具进行比赛，而非在公共道路上不顾他人安危非法飙车！
汽车 网评：吉人自有天相，祝愿周冠宇能在F1赛场上获得更好成绩！
这次的事故，一方面验证了Halo的安全性能；而在事故中得以全身而退的周冠宇，也验证了老话所说的“吉人自有天相”。
在连续两场比赛晋级排位赛Q3的势头之下，由于事故导致退赛确实有些许可惜，但只要人没事，其他东西都可以从头再来！毕竟人没事才能做世界冠军！大难不死必有后福，祝愿周冠宇早日重返赛场，并且相信他在以后的比赛中会继续刷新自己的成绩，小周永远是中国车迷的骄傲！
F1赛车中，在后车超车时什么情况下要留给对方足够空间
有赛会蓝旗指示时。
在2017年引入空气动力学大改后，赛车速度大幅提升，多个赛道圈速被接连打破，但超车却愈发变难。如今的F1正赛中，赛车运动的精髓——缠斗已非常少见。过去，后车离前车可长时间保持在0.3 秒左右的“攻击距离”，在找准机会后发动进攻。
新规则下的赛车前翼更为简洁，以此减少赛车所产生的乱流。赛车尾翼更高，增加DRS的开度提升效果。除此之外，赛车侧箱规则也有小幅变动。
前车面对超越注意事项
死守赛车线的好处在于前车依然可以保持自己理论上的全速，但是其实相当于把主动权让给了对方，如果对方真的快很多，那么死守赛车线就等同于放弃。
变线防守正好与死守赛车线相反，通过位置的优势主动放弃赛车线去干扰超车线上的对手，迫使超车者选择一条比原定的超车线更糟的线路，以达到让对手失速的目的。
2022F1英国大奖赛周冠宇起步遭遇严重撞车退赛，他目前的伤情如何
2022赛季的英国F1大赛才刚刚开始就发生了至少5辆车相撞的悲剧，中国的车手周冠宇也因此遭遇了严重的事故。有视频显示周冠宇在赛车途中因事故翻滚冲出了赛道，直到撞击到护栏才得以停下，而且车辆完全底部上翻，并且朝水平方向旋转了很多圈，直到翻出轮胎墙。
周冠宇比赛中本赛正常行驶，但由于附近的两辆赛车因为争抢路线而引发了刮蹭，导致其中的梅赛德斯车手的赛车打转后，不幸撞到了周冠宇的赛车后右侧，从而导致发生了事故。事故发生以后，赛会也及时挥动了红旗将比赛暂停并立即进行了救援，根据最新消息报道周冠宇目前是处于意识清醒的状态，而且正在赛车场的医疗中心接受相关的检查和治疗。
银石赛道一直被网友认为是周冠宇的福地，在F2时他在这里曾经三次登上过最高领奖台，而且收获的都是冠军。在之前的英国站再次晋级Q3，最终取得了第9名的好成绩，连续三战中，都战胜了战友博塔斯。这也是周冠宇在其职业生涯中取得的最佳成绩，对于这样的成绩，周冠宇也表达了自己的想法，他说作为一名新秀，他还可以在之后的在中表现的更好。
本次严重的事故中，所幸使用的是 halo系统，得以对周冠宇有一定的保护作用。这个系统主要是用于保护在事故中车手免受飞行杂物的危害，而且拥有特殊的开放式座舱，因为这个系统的长相，也被很多车迷们称作人字拖。通过许多测试研究表明，子系统可以有效的防止到头盔撞击周边的事物，而且采用的材料全部都是钛合金，但是也因钛合金的缘故增重了系统的重量，并且因为外观设计影响了车辆的稳定和承受力，从而也一定程度上增加了成本。
F1英国站周冠宇被撞翻车，在此次事故中，是什么救了他
人字拖究竟有多么厉害？
F1赛车上的 Halo系统救了周冠宇。
随着我们生活水平的不断提高，现如今很多的运动都开始出现在了我们的身边，然而很多的运动门槛不高，普通人就可以进行尝试，但有一些运动则需要从业者掌握极高的技巧，比如F1方程式。全球出名的F1方程式赛车手一只手就可以数得出来，而国内也出了一位非常知名的赛车手，他的名字就叫做周冠宇。
F1方程式英国站的比赛在开始之前获得了国内不少赛车迷的关注，因为周冠宇也在这场比赛当中，然而没想到比赛开始之后我们就接到了一个噩耗，周冠宇的赛车在起跑就被两辆赛车夹击，最后翻滚一直撞到了观众席外的护栏。现场顿时哗然一片，很多的观众和赛车手们都非常担心周冠宇的安全问题。
然而在现场的工作人员紧急的救助之下，我们看到周冠宇平安的站了出来。而他本人也通过自己的社交媒体向广大关心他的赛车弥漫，报了平安，这一次真正拯救周冠宇的是他赛车上面的halo系统。所谓的halo系统，就是专门为保护F1方程式赛车手而打造的一个保护价。
这个架子位于车手的座舱前呈现，人字拖形状也因此被大家戏称之为人字拖，在刚刚研发出来的时候，因为遮挡赛车手的视线，被很多的赛车公司所制止，但是官方依然排除众难将它保留了下来。 Halo可以在F1赛车发生危险的时候，给予赛车手最大的保护，以免赛车手遭到其他地面以及赛车残渣的损害。
根据相关媒体的报道，一个合格的ha lo系统能够承受15倍车辆本身重量的负荷。我们也可以称之为整个赛车上面最坚硬的地方。近几年的几次事故向大家证明了，halo是一个非常有用的安全系统，他一次又一次的保护了赛车手的生命。现如今没有人再敢质疑halo系统，相信周冠宇本人也很感激这个系统，救了他一命。
希望这一次的事情没有给周冠宇带来心理压力，只有好好休息才能够努力的成长，成为一名世界冠军，我们也期待周冠宇有朝一日能够满血，归来在他喜爱的F1赛车场上，继续为我们带来精彩比赛。
F1英国站正赛要持续多长时间啊
根据实际情况计算（天气，比赛激烈程度，时间，延迟时间）
90分钟左右（实际84分钟）
一个半小时多点
但如果下雨的话，可能会要2小时
(200分)谁能告诉我06，07两年的分站成绩表
2006赛季 巴林大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 212.462 25 57 10 2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 213.092 27 57 8 3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 0.000 0 57 6 马来西亚大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 212.647 42 56 10 2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 208.412 12 56 8 3 巴顿 本田 Honda RA806E 12 212.317 2 56 6 澳大利亚大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 222.561 51 57 10 2 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 222.446 1 57 8 3 拉尔夫-舒马赫 丰田 Toyota RVX-06 7 220.417 0 57 6 圣马利诺 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 214.491 55 62 10 2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 212.149 5 62 8 3 蒙托亚 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 4 211.361 2 62 6 欧洲大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 205.856 22 60 10 2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 206.335 30 60 8 3 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 204.993 0 60 6 西班牙大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 223.143 54 66 10 2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 222.185 11 66 8 3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 222.961 1 66 6 摩纳哥大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 162.570 77 78 10 2 蒙托亚 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 4 161.041 0 78 8 3 库特哈德 红牛 Ferrari 056 14 157.329 0 78 6 英国大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 230.616 59 60 10 2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 229.697 0 60 8 3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 230.203 0 60 6 加拿大大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 209.490 65 70 10 2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 206.612 0 70 8 3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 208.256 5 70 6 美国大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 213.056 43 73 10 2 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 211.258 29 73 8 3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 209.833 0 73 6 法国大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 210.345 63 70 10 2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 209.535 3 70 8 3 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 210.298 0 70 6 德国大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 221.635 58 67 10 2 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 220.821 0 67 8 3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 222.309 9 67 6 匈牙利大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 巴顿 本田 Honda RA806E 12 196.919 19 70 10 2 德拉罗萨 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 4 196.857 0 70 8 3 海德菲尔德 宝马索伯 BMW P86 16 195.622 0 70 6 土耳其大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 221.119 54 58 10 2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 220.071 0 58 8 3 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 220.164 4 58 6 意大利大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 255.931 34 53 10 2 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 255.937 14 53 8 3 库比卡 宝马索伯 BMW P86 17 253.529 5 53 6 中国大奖赛 名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 185.522 15 56 10 2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 188.038 28 56 8 3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 186.906 13 56 6 日本大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 231.326 17 53 10 2 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 233.320 2 53 8 3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 230.744 0 53 6 巴西大奖赛 排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分 1 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 219.474 69 71 10 2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 216.754 2 71 8 3 巴顿 本田 Honda RA806E 12 216.225 0 71 6————————————————————————————————2007赛季F1澳大利亚站成绩表： 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 积分 1 6 莱科宁 芬兰 法拉利 1:25:28:770 普利司通 10 2 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +7.2 普利司通 8 3 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +18.5 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +38.7 普利司通 5 5 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +66.4 普利司通 4 6 5 马萨 巴西 法拉利 +66.8 普利司通 3 7 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通 2 8 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 1 F1马来西亚站成绩表： 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1h32:14.930 普利司通 10 2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +17.557 普利司通 8 3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +18.339 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +33.777 普利司通 5 5 5 马萨 巴西 法拉利 +36.705 普利司通 4 6 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +1:05.638 普利司通 3 7 12 特鲁利 意大利 丰田 +1:10.132 普利司通 2 8 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:12.015 普利司通 1 F1巴林站成绩： 名次 车手 车队 成绩/落后/退赛圈 1. 马萨 法拉利 1h33:27.515 2. 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 +2.360 3. 莱科宁 法拉利 +10.839 4. 海德菲尔德 宝马 +13.831 5. 阿隆索 迈凯轮-梅塞德斯 +14.426 6. 库比卡 宝马 +45.529 7. 特鲁利 丰田 +1:21.371 8. 费斯切拉 雷诺 +1:21.701 F1西班牙站成绩表： 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 5 马萨 巴西 法拉利 1h31:36.230 普利司通 10 2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +6.790 普利司通 8 3 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +17.456 普利司通 6 4 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +31.615 普利司通 5 5 14 库特哈德 英国 红牛 +58.331 普利司通 4 6 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +59.538 普利司通 3 7 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:02.128 普利司通 2 8 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通 1 F1摩纳哥站正式比赛成绩： 名次 车手 车队 成绩 1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 1小时40:29.329 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +4.095 3 马萨 法拉利 +1:09.114 4 费斯切拉 雷诺 +1圈 5 库比卡 宝马-索伯 +1圈 6 海德菲尔德 宝马-索伯 +1圈 7 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈 8 莱科宁 法拉利 +1圈 F1加拿大站成绩： 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 2 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h44:11.292 普利司通 10 2 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +4.343 普利司通 8 3 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +5.325 普利司通 6 4 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +6.729 普利司通 5 5 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +13.007 普利司通 4 6 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +16.698 普利司通 3 7 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +21.936 普利司通 2 8 11 小舒马赫 德国 丰田 +22.888 普利司通 1 F1美国站成绩表： 名次 车手 车队 成绩 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h39:09.065 2 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +1.518 3 马萨 法拉利 +12.842 4 莱科宁 法拉利 +15.422 5 科瓦莱宁 雷诺 +41.402 6 特鲁利 丰田 +1:06.703 7 韦伯 红牛-雷诺 +1:07.331 8 维泰尔 宝马-索伯 +1:07.783 F1法国站成绩： 名次 车手 车队 成绩 1 莱科宁 法拉利 1h30:54.200 2 马萨 法拉利 +2.414 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +32.153 4 库比卡 宝马-索伯 +41.727 5 海德菲尔德 宝马-索伯 +48.801 6 菲斯起拉 雷诺 +52.210 7 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +56.516 8 巴顿 本田 +58.885 F1英国站成绩： 名次 车手 车队 成绩 1 莱科宁 法拉利 1小时21:43.074 2 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +2.459 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +39.373 4 库比卡 宝马-索伯 +53.319 5 马萨 法拉利 +54.063 6 海德菲尔德 宝马-索伯 +56.336 7 科瓦莱宁 雷诺 +1圈 8 费斯切拉 雷诺 +1圈 F1欧洲站比赛成绩： 名次 车手 车队 成绩 1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 2h06:26.358 2 马萨 法拉利 +8.155 3 韦伯 红牛-雷诺 +1:05.674 4 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1:05.937 5 库特哈德 红牛-雷诺 +1:13.656 6 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:20.298 7 库比卡 宝马-索伯 +1:22.415 8 科瓦莱宁 雷诺 +1圈 F1匈牙利站成绩： 名次 车手 车队 成绩 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.991 2 莱科宁 法拉利 +0.715 3 海德菲尔德 宝马-索伯 +43.129 4 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +44.858 5 库比卡 宝马-索伯 +47.616 6 拉尔夫-舒马赫 丰田 +50.669 7 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +59.139 8 科瓦莱宁 雷诺 +1:08.104 F1土耳其站比赛成绩表 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 5 马萨 巴西 法拉利 1h36:42.161 普利司通 10 2 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +2.275 普利司通 8 3 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +26.181 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +39.674 普利司通 5 5 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +45.085 普利司通 4 6 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +46.169 普利司通 3 7 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.778 普利司通 2 8 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +56.707 普利司通 1 F1意大利站正赛成绩： 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 - 普利司通 10 2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 - 普利司通 8 3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 - 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 - 普利司通 5 5 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 - 普利司通 4 6 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 - 普利司通 3 7 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 - 普利司通 2 8 7 巴顿 英国 本田 - 普利司通 1 F1比利时站成绩： 名次 车手 车队 成绩 1 莱科宁 法拉利 1h30:39.066 2 马萨 法拉利 +4.695 3 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +14.343 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +23.615 5 海德菲尔德 宝马-索伯 +51.879 6 罗斯伯格 威廉姆斯 +1:16.876 7 韦伯 红牛 +1:20.639 8 科瓦莱宁 雷诺 +1:25.106 riben 最终汉密尔顿率先冲过终点取得2007年F1日本大奖赛冠军，在车手积分榜上他已领先阿隆索12分。莱科宁最终仍未能超过科瓦莱宁，后者车手生涯中第一次登上了大奖赛的领奖台。老将库特哈德取得第四，费斯切拉、马萨、库比卡和里尤兹位列第5到第8。 China马来西亚站名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h31:18.555 普利司通 10 2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +19.570 普利司通 8 3 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +38.450 普利司通 6 4 11 特鲁利 意大利 丰田 +45.832 普利司通 5 5 22 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +46.548 普利司通 4 6 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +49.833 普利司通 3 7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:08.130 普利司通 2 8 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:10.041 普利司通 1 9 9 库特哈德 英国 红牛 +1:16.220 普利司通 10 16 巴顿 英国 本田 +1:26.214 普利司通 11 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +1:32.202 普利司通 12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通 13 17 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通 14 7 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通 15 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通 16 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +2圈 普利司通 17 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +2圈 普利司通 18 15 维泰尔 德国 红牛二队 +15圈 普利司通 19 2 马萨 巴西 法拉利 +25圈 普利司通 20 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通 21 12 格洛克 德国 丰田 +54圈 普利司通 22 14 波尔戴 法国 红牛二队 +55圈 普利司通 巴林站名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 2 马萨 巴西 法拉利 1h31:06.970 普利司通 10 2 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +3.339 普利司通 8 3 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +4.998 普利司通 6 4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +8.409 普利司通 5 5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +26.789 普利司通 4 6 11 特鲁利 意大利 丰田 +41.314 普利司通 3 7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +45.473 普利司通 2 8 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.889 普利司通 1 9 12 格洛克 德国 丰田 +1:09.500 普利司通 10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:17.181 普利司通 11 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:17.862 普利司通 12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通 13 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1圈 普利司通 14 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通 15 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通 16 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通 17 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通 18 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通 19 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +2圈 普利司通 20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +15圈 普利司通 21 16 巴顿 英国 本田 +37圈 普利司通 22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +56圈 普利司通 西班牙站名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h38:19.051 普利司通 10 2 2 马萨 巴西 法拉利 +3.228 普利司通 8 3 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.187 普利司通 6 4 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +5.694 普利司通 5 5 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +35.938 普利司通 4 6 16 巴顿 英国 本田 +53.010 普利司通 3 7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +58.244 普利司通 2 8 11 特鲁利 意大利 丰田 +59.435 普利司通 1 9 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:03.073 普利司通 10 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通 11 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通 12 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通 13 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通 14 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +24圈 普利司通 15 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +31圈 普利司通 16 17 巴里切罗 巴西 本田 +31圈 普利司通 17 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +44圈 普利司通 18 19 戴维森 英国 超级亚久里 +57圈 普利司通 19 14 波尔戴 法国 红牛二队 +58圈 普利司通 20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +59圈 普利司通 21 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +65圈 普利司通 22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +65圈 普利司通 土耳其站名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分 1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 35 2 马萨 巴西 法拉利 普利司通 28 3 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 28 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 24 5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 20 6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 14 7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 10 8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 9 8 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 9 10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8 11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 5 12 巴顿 英国 本田 普利司通 3 13 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2 14 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0 15 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 0 16 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0 17 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0 18 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0 19 格洛克 德国 丰田 普利司通 0 20 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 0 21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0 摩纳哥站名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 2h00:42.272 普利司通 10 2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +3.069 普利司通 8 3 2 马萨 巴西 法拉利 +4.811 普利司通 6 4 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +19.264 普利司通 5 5 15 维泰尔 德国 红牛二队 +24.657 普利司通 4 6 17 巴里切罗 巴西 本田 +28.408 普利司通 3 7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +30.180 普利司通 2 8 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +33.191 普利司通 1 9 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +33.793 普利司通 10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通 11 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通 12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通 13 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 14 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +4圈 普利司通 15 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +9圈 普利司通 16 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +28圈 普利司通 17 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +30圈 普利司通 18 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +39圈 普利司通 19 9 库特哈德 英国 红牛 +63圈 普利司通 20 14 波尔戴 法国 红牛二队 +63圈 普利司通 加拿大站名次 车手 车队 成绩 1 库比卡 宝马-索伯 1h36:24.447 2 海德菲尔德 宝马-索伯 +16.495 3 库特哈德 红牛-雷诺 +23.352 4 格洛克 丰田 +42.627 5 马萨 法拉利 +43.934 6 特鲁利 丰田 +47.775 7 巴里切罗 本田 +53.597 8 维泰尔 红牛二队-法拉利 +54.120 9 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +54.749 10 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:07.540 11 巴顿 本田 +1:07.540 12 韦伯 红牛-雷诺 +1:11.299 13 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈 14 费斯切拉 印度力量-法拉利 54圈退出 15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 49圈退出 16 阿隆索 雷诺 47圈退出 17 皮奎特 雷诺 42圈退出 18 莱科宁 法拉利 20圈退出 19 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 20圈退出 20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 14圈退出 F1法国站比赛成绩表：名次 车手 车队 成绩 1 马萨 法拉利 1h31:50.245 2 莱科宁 法拉利 +17.984 3 特鲁利 丰田 +28.250 4 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +28.929 5 库比卡 宝马-索伯 +30.512 6 韦伯 红牛-雷诺 +40.304 7 皮奎特 雷诺 +41.033 8 阿隆索 雷诺 +43.372 9 库特哈德 红牛-雷诺 +51.021 10 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +54.538 11 格洛克 丰田 +57.700 12 维泰尔 红牛二队-法拉利 +58.065 13 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:02.079 14 巴里切罗 本田 +1圈 15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈 16 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1圈 17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈 18 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈 19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 +1圈 20 巴顿 本田 第17圈退出 英国站名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h39:09.440 普利司通 10 2 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:08.500 普利司通 8 3 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:22.200 普利司通 6 4 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +1圈 普利司通 5 5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +1圈 普利司通 4 6 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通 3 7 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 2 8 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通 1 9 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通 10 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1圈 普利司通 11 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通 12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通 13 2 马萨 巴西 法拉利 +2圈 普利司通 14 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +20圈 普利司通 15 16 巴顿 英国 本田 +21圈 普利司通 16 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +24圈 普利司通 17 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +43圈 普利司通 18 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通 19 15 维泰尔 德国 红牛二队 +59圈 普利司通 20 9 库特哈德 英国 红牛 +59圈 普利司通 德国站名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h31:20.874 普利司通 10 2 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +5.586 普利司通 8 3 2 马萨 巴西 法拉利 +9.339 普利司通 6 4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +9.825 普利司通 5 5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +12.411 普利司通 4 6 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +14.403 普利司通 3 7 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +22.682 普利司通 2 8 15 维泰尔 德国 红牛二队 +33.299 普利司通 1 9 11 特鲁利 意大利 丰田 +37.158 普利司通 10 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +37.625 普利司通 11 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +38.600 普利司通 12 14 波尔戴 法国 红牛二队 +39.111 普利司通 13 9 库特哈德 英国 红牛 +54.971 普利司通 14 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +59.093 普利司通 15 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1:00.003 普利司通 16 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +1:09.488 普利司通 17 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通 18 17 巴里切罗 巴西 本田 +15圈 普利司通 19 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +26圈 普利司通 20 12 格洛克 德国 丰田 +30圈 普利司通 匈牙利站名次 车手 车队 成绩 1 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1小时37分27秒067 2 格洛克 丰田 +11.061 3 莱科宁 法拉利 +16.856 4 阿隆索 雷诺 +21.614 5 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +23.048 6 皮奎特 雷诺 +36.449 7 特鲁利 丰田 +36.449 8 库比卡 宝马-索伯 +48.321 9 韦伯 红牛-雷诺 +58.834 10 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:07.709 11 库特哈德 红牛-雷诺 +1:10.407 12 巴顿 本田 +1圈 13 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈 14 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +1圈 15 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈 16 巴里切罗 本田 +2圈 17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +3圈 18 马萨 法拉利 +3圈 19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 63圈退出 20 维泰尔 红牛二队-法拉利 23圈退出
F1英国站排位赛成绩
名次车手车队第一节第二节第三节1韦伯红牛1:32.6701:31.6731:30.3992维特尔红牛1:32.9771:32.3791:30.4313阿隆索法拉利1:32.9861:31.7271:30.5164马萨法拉利1:32.7601:31.6401:31.1245巴顿迈凯轮1:34.2301:32.2731:31.8986迪-雷斯塔印度力量1:34.4721:32.5691:31.9297马尔多纳多威廉姆斯1:32.7021:32.5881:31.9338小林可梦伟索伯1:34.3241:32.3991:32.1289罗斯伯格梅赛德斯GP1:34.1861:32.2951:32.20910汉密尔顿迈凯轮1:33.5811:32.5051:32.37611苏蒂尔印度力量1:34.4541:32.617-12佩雷兹索伯1:34.1451:32.624-13舒马赫梅赛德斯GP1:34.1601:32.656-14佩特罗夫雷诺1:34.4281:32.734-15巴里切罗威廉姆斯1:33.5321:33.119-16海菲尔德雷诺1:35.1321:33.805-17科瓦莱宁莲花1:34.9231:33.821-18阿古尔苏阿里红牛二队1:35.245--
F1在英国的战况是咋样的
是全雨战，很多车手都打滑，法拉利战术错误，第一次进站都没给2位车手换新的半雨胎胎，结果kimi出来2圈就下大雨，在赛道上损失了大把的时间，汉密尔顿在前面撒欢了跑，快了一分多钟，还套了阿隆索和kimi的圈，最后汉密尔顿拿到主场第一，海菲尔德拿到第二，巴里切罗第三，kimi第四，然后是科瓦莱宁和阿隆索，马萨在最后，星期五的撞车对他的影响应该还是蛮大的，不过总的来说整场比赛很精彩
f1车队有哪些2021
到2019年，世界上最大的三支f1车队是法拉利、迈凯伦和威廉姆斯。此外，f1车队还包括红牛、莲花、奔驰AMG、印度动力、索伯、Roussillat等。
1.法拉利车队:
法拉利是意大利著名的f1车队，由恩佐·法拉利创立，总部位于意大利马拉内罗。它的第一场比赛是在1950年，到2008年底，法拉利已经赢得了16个世界冠军，最快圈速是218圈。
2.迈凯伦车队:
迈凯轮是英国著名的f1车队，由布鲁斯·迈凯轮创立，总部位于英国沃金。它的第一场比赛是在1966年，到2008年底，迈凯轮以136圈的最快成绩赢得了8个世界冠军。
3.威廉姆斯车队:
威廉姆斯车队也是英国著名的f1车队，由frankWilhemlms创立，总部位于英国格罗弗。它的第一场比赛是在1973年，到2008年底，威廉姆斯以129圈的最快成绩赢得了9个世界冠军。
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f1冲刺赛2021是哪几站
f1冲刺赛2021是英国、意大利和巴西三站。
2021赛季计划有三场冲刺赛，第一场比赛定于2021年7月17日星期六在银石举行的英国大奖赛期间举行。第二场是9月意大利大奖赛周末将举办另一场欧洲冲刺赛。第三场冲刺赛将是在11月的巴西大奖赛。
冲刺赛模式
冲刺赛的周末将有不同的时间表，周五的变化意味着新的2021年两次各1小时的自由练习赛的形式将改为一次一小时的练习赛，然后是排位赛模式。
周六，大家熟悉的一个小时的最后一次练习赛将在早上进行，但排位赛将被一场冲刺比赛所取代。星期天仍然是一样的，只有F1大奖赛正赛。
冲刺赛本身将超过100公里，比赛过程中，不会强制决定车手的进站次数。
2021年F1引擎更响了吗
引擎变得更响了。F1决定从2021年采用价格更为亲民、声音更加洪亮的引擎，这也预示着现行的涡轮增压混合动力引擎将被抛弃。关于引擎具体规格的讨论仍将持续数年，但FIA周六发布的声明中写道，粗线条的目标框架已得到大家的认同，新的引擎将继续保持与公路车的紧密联系，但同时也将变得更为简单，研发更为廉价。此外，新的引擎必须保持高动力水平，拥有更响的声音，以及“允许车手在所有时间都更强硬驾驶的野心”。最后这一点或暗示油量限制的废除。